货运APP雨后春笋 传统物流模式将被改变

移动互联网正在改变我们的生活方式，各种手机APP充斥着人们的生活，物流行业也不例外。货运APP的出现，对于物流行业是一个提升的机会，也是迈向标准化和专业化的一个有效途径。有专家预测，这将为物流行业的发展带来划时代的意义。但从目前的发展规模来看，货运APP在实际使用过程中仍存在一些问题，物流行业的传统模式依然不可动摇。现今，如何通过货运APP给用户带来最佳使用体验及实际效益，成为APP运营商们需要思考的问题。

 

　　互联网与物流市场 

• 谁抢占互联网先机 谁就拥有未来物流市场？

  　　经过三十多年的发展，我国物流行业发展势头良好，但是信息化水平还有待提高。在这个信息为王的时代，不重视信息化的发展必然会被淹没在时代的浪潮中。信息化管理水平的提高，不仅有助于提升物流行业整体经济效益，而且有助于提升我国物流业在未来国际市场中的竞争力。由此可见，开展移动互联网营销，对提升物流企业信息化管理水平有着至关重要的作用。

  　 随着智能手机等移动终端的普及，移动互联网为企业与用户搭建起交流的桥梁。业内人士十分看好物流行业在移动互联网领域的发展，有专家表示，物流APP客户端可以帮助企业简化不必要的环节，节省大量的人工、收派成本，并且为用户提供个性化的服务，进一步扩大消费群体，缓解物流行业竞争激烈的现状。因此，谁抢占了移动互联网先机，谁就拥有了未来物流行业的广阔市场...

  　　

 

目前已知部分货运APP

　　　随着中国卡车司机移动互联化程度的全面普及和提升，互联网思维变革传统物流，“嘀嘀叫车”的模式在物流领域的跨界已然成为了一种趋势...

“快召货车”：您的贴身送货管家

 

 

在移动互联网飞速发展的今天，特别是前段时间打车软件的横空出世，改变了很多人的打车习惯。嘀嘀、快的两家公司火爆竞争，让整个社会备受关注。也迅速颠覆了传统的出租车市场，让传统的预约调度模式黯然失色。商用车行业企业曾经对全国200万卡车司机进行抽样调查，目前智能手机的使用率已经超过了百分之八十，卡车司机年轻化已成趋势，80后、90后将成未来主流，这也就为移动互联变革传统物流带 来了巨大的想象空间，随着中国卡车司机移动互联化程度的全面普及和提升，互联网思维变革传统物流，嘀嘀叫车的模式在物流领域的跨界必然将会是一种趋势。

“快召货车”平台是东风汽车与中国联通战略合作项目“东风在沃”的深化运营方案，是将货物与卡车紧密联系起来的物流信息平台。如果把这个平台比作一个游戏的话，那这个游戏中就有三个不同角色的玩家——司机、货主与物流公司，三方均可从这个平台中获得自己的利益。对于司机来讲，它可以免费从这个平台获取货源信息，降低自身车辆的空置率，提高赚钱效率。对于货主来讲，可随时将货物信息发布在“快召货车”平台上，报价由你定，让您省的不止一点点。除此以外，您发布的货物信息能够被即时推送到附近司机的手机上，瞬间响应，快的也不是一点点。“快召货车”平台还给每一笔成交的单子承保1万元货物险，保障的更不止是一点点。对于物流公司来讲，当您自有车辆不够时，可将富余货源在线发布，轻轻松松赚大钱。与此同时，您也可以从平台上获取更多的货源信息，从此再也不用担心空车返程的问题。

自此项目实施以来，“快召货车”在广大货主与司机之间产生了热烈的反响，每日咨询与服务电话不断。为方便广大司机与货主，“快召货车”软件的安装与咨询可在中国联通武汉各营业网点，也可登陆www.kzhc.com.cn下载客户端。另外，对于在“快召货车”平台成交的每一笔订单，都会给予相应的补贴，而目前传统每台车运力资源的对接，大多会通过信息中介(车场黄牛)来实现交易，一般情况下还会被收取200元左右的信息费。有了“快召货车”平台，不但可以省掉这笔信息费，还能让货主和司机在正常的收益之外，享受额外的补贴收入。

“快召货车”——指尖上的Truck，您的贴身送货管家！司机的“货源”，货主的“车队”，物流公司的“管家”。

运满满物流配货

“运满满”是国内首家基于移动互联网技术，开发的全免费手机配货平台，致力于公路运输行业，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息服务。 “运满满”所服务的对象几乎涵盖所有类型的货物和车辆，全面满足中小企业的公路长途整车运输需求。同时可提高车主配货效率

我要物流

　　　　我要物流[2.7.5]我要物流是林安物流园专为货主、车主而研发的管车与交易集一体的物流软件，车讯通包括PC版和手机版，海量的货源和车源，货主和车主可通过车讯通随时发布或找到自己适合的货源信息、车源信息。该软件货源和车源广布全国各地，信息全面，操作方便、快捷，提供交易过程支持，全程诚信监管，实现车货信息智能匹配，并与网络、电话、短信互联互通、使你找货找车随时随地，轻松自在。是广大货主和司机必备的物流软件

物通物流配货

物通物流配货是中国第一款七网同步的云智能物流配货软件，手机配货用户使用量全国第一。由中国物通网开发，集物流信息查询发布、物流车辆位置管理、物通会员服务、货盘、便捷工具箱为一体的安卓智能配货软件。找车源、找货源、找配货站、找物流公司---精准匹配，简单！易用！好用！
软件特性：
1.海量信息：百万货源、车源信息，24小时实时更新，网站200万会员用户共同选择。
2.精确查找：精准查找，智能匹配，轻松设置常住地，一键配货，让返程空载成为历史。
3.省时高效：货源车源垂直搜索、快速发布，配货管车省时高效。
4.GPS定位：精准GPS搜星定位功能，位置简单，随时查看多辆车辆位置及车辆轨迹。
5.七网合一：七网合一的信息互动云端架构体系让物流信息传递无障碍。
6.兼容性强：兼容搭载android2.2（含）以上的任意手机机型，适用三星、摩托罗拉、HTC、华为、中兴、联想等机型。

 

更多

更新内容

1.GPS绑定，车辆绑定。
2.新增多辆车辆位置监控，及车辆轨迹查看。

货车在线

河南艾特信息技术有限公司，作为专业的物联网服务提供商与物流公司合作，为广大货车车主朋友提供网络车辆信息发布平台。通过电子地图，您可以实时发布您的车辆位置、车辆大小、专营线路、联系电话等信息。方便物流公司和发货人及时与您联系，从而减少漫长的等货时间，提高运输效率，增加收益

好运通货运大市场

好运通货运大市场是开发团队专门为物流配货企业倾力打造的的物流信息分析软件,物流企业可以通过本软件实时获取,发布,查询信息,是物流配货的好帮手.一键搜索,祝您迅速找车找货；信息自动滚动下载,稳定可靠；方便实用的发布方式,一键重发信息；电话抢线功能,祝您快速接通电话,这一单就是您的了

快找货车

「 快找货车 」是深圳市驿烽天下物流科技有限公司在全国首推的移动网络智能找车系统，分为客户端和司机端，主要是方便客户找车和司机接单。该应用摒弃以往客户只能通过中介或者租车公司找车的传统模式，实现了用车客户与货车司机的直接高效联系，双方无中介快速交易，简化了整个货车平台的交易过程，以达到提升城市整个物流配送体系运作效率的目的，是符合节能减排、智慧城市及绿色货运的样板项目。

CTC物流通

1、提供全国范围内的物流信息 2、车主通过手机版软件,可以随时找到合适的货源 3、通过GPS定位让货主与车主直接联系 4、货车运行到目的地,可以直接在手机上预订空车 5、语音播报功能,最贴心的设计,开车收听货物两不误,让您安全驾驶

几种货运APP的构建主体

　　编者按：就上述货运APP的构建主体来说，目前，有互联网科技公司、货运或者物流网站、物流公司以及货车制造企业四个主体...

• 互联网科技公司

  　 因为身处科技的最前沿，又对互联网有着最深的理解，所以，目前互联网科技公司是货运类APP的最大构建主体。据了解，业内第一个货运APP即为互联网科技公司开发。比如，货运在线的构建主体就是互联网科技公司。不过，由于互联网科技公司对物流行业认识不足，尽管其科技性较强，但也不能弥补其推出的货运APP存在实用性不强的先天缺陷。

• 　　货运或者物流网站

  　　物流或者货运网站如果拥有一定量的用户群，也会开发这类货运APP，比如说，上述列表中所介绍的物通物流配货APP。尽管这类网站对行业、用户的需求认识比较深入，在研发科技方面也有一定的优势，但由于存在着较强的盈利性目的，因此，该类构建主体的货运APP，一般用户群有限，后劲不足。

• 物流公司

  　　物流公司为了更方便的管理自己的车队，让司机有更高的运输效率，也开发了一些货运APP。但这类货运APP，由于大部分物流公司较为封闭，不愿意将物流信息与其他货运司机共享，因此，其与物流或者货运网站开发的APP问题类似，都存在用户群有限的问题。另外，由于只是辅助功能，这类APP还存在界面粗糙，功能简单等问题。

• 　　卡车制造企业

  　　由于不存在盈利性，而且，为了更好的促进车辆的销售，又必须投入大量的资金，解决货运APP的实用性、操作性等一系列问题，所以，从目前来看，货车制造企业被认为是这类APP最佳构建主体。以东风股份推出的“快召货车”为例，不难发现，这类APP不仅操作简单，界面精美，而且在前期的推广中，为了更好的让用户接受，还有大量的优惠和补助。

以快召货车为例 货运APP运营模式解析

　　编者按：据了解，目前在国内物流领域，各类货运APP的数量已有近百种，除了界面不同外，功能几乎没有太大差别，下面我们就以“快召货车”为例，来分析下货运APP的运营模式...

货运版嘀嘀打车？深度解读东风股份“快召货车”

时间:14-06-18来源:第一商用车网作者:李韧责编:陈蒙0条评论

 

第一商用车网记者 李韧

风靡一时的嘀嘀打车、快的打车，如今也出现在货运行业中。它的名字叫做“快召货车”。

“快召货车是东风股份推出的一个将货物与卡车紧密联系起来的物流信息平台，是类似于‘嘀嘀打车’的一款手机应用。不同的是，它召来的是货车。它的主要用户是轻卡用户和货主，旨在降低轻卡用户的车辆闲置率，并致力构建卡车司机的诚信体制，提升国内支线物流透明度。”对于为什么推出快召货车，快召货车为什么只针对轻卡用户等问题，东风汽车股份“快召货车”运营管理部罗副部长进行了深度解读。

“快召货车”的设置界面和个人信息界面

从轻卡入手 东风股份推快召货车手机应用

“快召货运，主要是针对支线物流和城市配送物流，也就是轻卡货物配送提出的一个解决方案。”对于为何只针对轻卡货运，罗副部长介绍说，因为重卡涉及到的干线物流、配送等问题相对复杂一些，所以，快召货车决定先从支线做起，从轻卡入手。

另一方面，罗副部长介绍说，国内轻卡的空车率相对较高，基本在50%以上，它们大量的时间都在等货，所以，很多轻卡用户都很期待这套系统；而对于货主来说，他们也需要一个比较透明的货运价格。

“我们希望通过这个系统，首先让司机有更多的货源；其次，让货主知道一个比较透明的价格。再次，在解决目前支线物流半透明状态的同时，我们更希望通过‘快召货车’，建立起核心的信任机制。”

“现在物流行业中的信任机制很差，我们希望由我们车企倡导，建立起司机群体的一个诚信机制。也就是每一个司机都是一个个体单元，都有一套诚信机制；每一次交易，货主都会对其进行一次评价；评价越好的司机，他以后就会接到更多的货单。”罗副部长补充说。

货主下单界面

汽车公司做“快召货车”有先天优势

对于这套系统的推出，罗副部长说，东风股份项目组前期做了大量的市场调研。

“我们发现，国内基本上90%的APP软件都在做干线物流，比如从上海到南京，南京到成都这种跨省的干线物流，但这些干线物流的APP推广效果都不好。”

究其原因，罗副部长解释说，就是因为干线物流APP没有像嘀嘀打车一样和用户连接的方式，而只有信息发送，然后大家一起共享信息。“‘快召货车’要做的，除了信息的发布和共享外，它还会把相关信息推送给周边的卡车司机，而且是一对一的推送。这样一来，就能把司机、货主很好地联系起来。”

而且，通过对市场上同类产品的调查，罗副部长强调说，这个系统由汽车公司来运作，有一定的先天优势。“国内一些物流公司也在开发这类系统，但是，由于物流公司不是开放的，它不可能把自己的信息发给其他公司的司机，所以，他们做的系统相对而言比较封闭；也有互联网公司在做这类系统，虽然很开放，但它在全国没有那么多网点和实力去运作这个系统。而且，互联网公司还要靠这个系统盈利，但其实这个系统并没有太大的赢利空间，特别是在前期推广的时候。”

罗副部长认为，对于像东风这样的汽车公司，其优势在于，一方面，车企不靠这套系统赢利，只想用它更好地为卡车用户服务，从而带动卡车销量的增加；另一方面，东风在全国有上千家的服务和销售网点，这些网点都可以作为“快召货车”的服务与推广网点。

用户仍在观望 快召货车前景不容置疑

“从‘快召货车’半个月的推广情况来看，车主及货主还处于观望状态，因为他们还没有理解这个东西的真正含义。我们对此也比较理解，毕竟‘快召货车’是一个新事物，用户需要时间去了解它的作用、运行机制等。”罗副部长表示，这个系统不仅针对个人用户，也针对物流公司。

“以物流企业为例，现在很多物流公司就不理解这套系统。”罗副部长说道，物流公司面临的一个最大问题，就是司机的聘用、货车的保养等相关成本特别高。使用“快召货车”，则能降低这部分成本。“如果使用这个系统，物流公司就可以不用养那么多司机，采购那么多货车。物流公司可以从周边构建一个强大的虚拟物流车队，而且还是集中了整个社会闲散资源的车队。”

据了解，“快召货车”目前仍处于前期推广阶段。“我们计划用三个月到半年的时间，在湖北省或者其他个别区域，比如华中区域，慢慢推广这个系统，积累一定的经验。毕竟我们是一个制造型的企业，是一个汽车销售公司，要切入车联网，就必须要了解这个行业是一个什么样的状况，以及其中所涉及的各方利益关系。等这些都彻底搞清楚了，我们就会通过东风的整体网络进行推广。”

罗副部长认为，所有的互联网平台都存在一个时间效应，一开始用户接受起来会比较难，而一旦接受它，认识到它的作用后，就会像病毒一样蔓延，形成不可逆转的效应。因此，对于“快召货车”的前景，他很有信心。

“快召货车”APP在应用商店很容易找到，货车司机可下载司机客户端

延伸阅读：快召货车相关问题汇总

哪里可以下载“快召货车”？

官方网站目前处于申报状态，暂时无法进入。但是，安卓手机用户可以在360手机应用、豌豆荚以及中国联通沃商城中下载；苹果手机用户可以在APPSTORE进行下载。

快召货车有哪些优惠？

目前，通过“快召货车”完成一个货运订单交易的货主和司机，可以分别获得20块钱的补助。此外，“快召货车”还免费为每笔交易承包1万元的货运险。也就是说，只要是通过“快召货车”进行的交易，货物出现问题，就能申请1万元的保险赔偿。

快召货运对于手机流量消耗大吗？

手机流量消耗不大，仅有一些推送的流量，而且东风股份正在和中国联通谈合作，以后只要是卡车用户使用这套系统产生的流量，可以免除流量费。

违约如何惩罚？

关于惩罚，如果司机接下订单而没有执行，这类情况累积5次，就会被永久封号。当司机遇到特殊情况不能完成订单时，司机只要及时联系客服人员，并在后台取消订单，就不会出现违约记录。

司机注册需要哪些资料？

司机注册，需要行驶证、驾驶证，营运证，三证缺一不可，但并不需要繁琐的填写过程，只要将相关证件拍照上传，就能成为“快召货车”的注册司机。

快召货车是终身免费的吗？

是终身免费的。不过，在后期，“快召货车”可能也会提供一些增值服务。但总体而言，这个平台和QQ一样，是一个免费的系统。

货运APP面临的发展难题

　　编者按：然而，货运APP要想取得长足的发展，急需解决眼下的一些问题...

• 用户的凝聚力是重点

  　 国内很多从事物流最底层的从业人员基本年龄都偏大，而且文化程度普遍不高，对于新生事物接受速度较慢。相信有些园区在推信息化的时候遇到过这样的问题，怎么解决？而且，一些货运APP只注重线上的设计，却忽视了线下的实体生意，功能局限性不能突破，单一的交易平台，怎么能调动目前最底层用户的积极性？

• 　　中小企业的传统思维模式有待打破

  　　不难想象，国内一些中小型、制造型的物流企业，多年以来基本都形成了自己的运作模式，轻易不会改变。物流APP，如何能够保证让这些企业加入并有效使用，是亟待解决的问题。否则，无论你的APP功能多么强大，在缺少物流企业参与的情况下，也难以为继。相信这也是目前运营货运APP的一个难点。

• 用户如何选择有效的信息？

  　　据了解，从有名的到无名的，从网络科技公司到物流园区，一时间物流行业也开始移动终端大战，有号称百万资源的也有号称可以替代管理的，种类之繁多让人目不暇接。试想如果一个车主同时装了地方版的，又装了物流园区版的，又装了网络科技公司的，然后再装一个物流实体企业的，对于他来说，物流信息漫天飞，他又该信谁的呢？

• 　　付费还是免费？

  　　据统计，目前的货运APP都是地方性质的，区域性很强，一般会有当地的物流协会支持，以会员制为主，什么等级的会员浏览到什么物流货运信息，要想升级为更高级别的会员，则需付费。这种模式大部分被当地的物流园信息部采用，付费制，但是，一直负担较多的国内物流车主又有多少愿意再为此付费呢，这是一个很现实的问题。

货运APP的最终思考

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  道路是曲折的 前途是美好的

  　　移动互联网是时下最具潜力、也是最具影响力的网络技术。庞大的社交和信息传输网络实现了物流业在移动互联网领域的推广营销。随时随地获取信息，大大提升了物流行业的运营效率，降低了物流行业的生产成本，提升了物流业整合资源的能力、整体服务水平以及信息化管理水平。相比以往物流行业，移动营销彻底颠覆了传统的模式，为行业发展开辟了一条省时省力而又方便快捷的新途径。

  　　目前，我国物流行业前景广阔，在经济大背景下大阔步前进。我们相信，随着移动互联网与物流行业进一步地融合完善，必将能够为物流行业的继续发展提供持续动力，在有效缓解行业同质化竞争、提高企业经济效益和塑造企业良好形象的同时，推动我国物流行业的信息化和产业化发展。