打车APP可能的盈利模式

贺滨，蓄力的芦苇

竺宇祺、郑子威、党培兵 等人赞同

按现在国内几十家类似start-ups的竞争态势看，嘀嘀现阶段应该还处于烧钱培育市场期。

斗胆想象一下可能的盈利模式：

前向收费（面向用户）：

1. 特权会员。如，付费会员打车时，除了加入会员的费用，无需附加其他费用，周围加入会员的司机都会无条件响应。司机参与会员费分成。
2. 用户附加费用充值。初期以冲XX送XX的噱头吸引充值，充值金额可用于支付打车附加费用，司机获得的附加费用达到一定值时可提取到自己的银行账户或者手机账户中。在用户基数较大的情况下，充值储备金额帮助公司做类似端推广等业务的投资。

后向收费（面向生态参与者）：

1. 针对用户特征的广告。智能手机约车用户有着显著的群体特征，是各类电商购物、APP推广、金融财经服务类广告的投放对象。打车软件本身还附带LBS属性，了解到顾客的出发/到达位置后，可以针对性地推送位置广告（餐饮、酒店、生活服务类） 。
2. 针对司机的会员服务。当APP覆盖率达到相当水平、用户/司机规模足够大时，针对区域用户招车的数据模型可以基本建立。司机可借助该模型提供的数据或指导在交通繁忙时段或者业务清闲时段合理规划自己的出车路线，进而提升收入。
3. 有营运牌照的高端车辆租赁机构（可以引申到各类服务提供商）。对有特殊用车需求的用户提供高端服务（短途少量货物运输、高档汽车服务、短长途接送等），从中抽取佣金。
4. 通过每天在途的几万辆出租车行驶情况、司机播报，为导航、地图产品提供可信度更高的路况数据。从而获取收入。