Description 小Y喜欢速度与激情,于是他参加了地下车会.  地下车会设有N 个分赛区,M种赛事.每个分赛区有C[i]场比赛.由于地下车会经营者想要赚到更多的钱,规定小 Y 必须参加某一些赛区的一些赛事.且每个赛区至少参加L[i]场比赛.小Y不想在一个地区逗留太久惹上麻烦,所以每个赛区他最多参加P[i]场比赛.可能是因为经营者对新手有歧视心理,规定了小 Y 每种赛事最多只能进行 A[i]场比赛.小 Y这个月资金有点紧张,他算了算自己最多只能够维护车子跑 K 场比赛.由于小 Y 是新手,所…

大家好,最近大家比较关心的斐讯路由器如何下车问题,楼主亲自试提取了一遍,记录下过程,欢迎大家一起讨论. 言归正传,上图,上图! No.1 打开斐讯提供的良心k码退换通道: https://tech-service.phicomm.com/index.php/home/login/login.html 填好信息好点击提交,进入详情资料填写 NO.2 填写银行卡号,SN/K码基本信息 No.3 点击提交,如果你也如下图所示,那么恭喜你,提交成功了. NO.4 最后查询链接 https://tech-…

题意: 给你一个车厢和一些人的位置,这些人都坐在座位上,求这些人全部出去的时间最小值. 注意: 有许多行座位,且每行关于过道对称,出口在过道一端,一个时间只能移动一个单位,且每时刻每个格子只能有一人 思路: 首先这道题不用算法. 然后有三个关键点: 每个人都有各不相同的唯一的一个出车时间. 最长出去的时间是最后一个人出去的时间. 要想最后一个人尽早出去,人们出去的顺序应与初始距离顺序相同. 解释一下第三条: 比如A和B,如果A的距离比B的距离大,那么B一定先到达门口,我们要让B先出.假设让A先出…

引子 今天在博客园看到施瓦小辛格的文章我们搞开发的为什么会感觉到累,顿时有感而发.自己本来不擅长写文章,更不擅长写这种非技术性的文章,但是在思绪喷薄之际,还是止不住有很多话要说.针对从客观上说"搞开发的很累"这种说法,我也来发表一下我的看法. 我们的累 我们搞开发的为什么会感觉到累,文中已经说了很多,简单的讲,主要是担心和紧张感以及加班的劳累. 明天项目上线,通宵改BUG,好累. 需求变来变去,这个项目什么时候是个头,好累 现有的技术将要过时,面临淘汰,一堆的新技术要学,好累 每天上下…

注:这并不是一篇技术文章,而是记录了我这几个月经历的入职,裸辞,找工作的心路历程,简单介绍一个博主的情况,我是16年毕业生,校招进了一家北京的公司,java开发,和很多年轻人一样,干了一段时间,我发现这项工作和我的职业规划不符,于是,裸辞,从北京杀到上海,经历了一段找工作的艰辛,并顺利进入一家自己心仪的公司,这篇文章是深夜失眠时所写,倾诉的欲望难能可贵,风格可能偏文艺,行文略长,希望能给一些朋友一点启示,一点分享,一点鼓励,无它,轻喷. 在临下火车的时候,我瞥了一眼站台上的时钟,四点一刻,凌晨,…

最近面试了一些人,也在群上跟一些群友聊起,发现现在的互联网真是热,一些工作才两三年的期望的薪资都是十几K的起,这真是让我们这些早几年就成为程序猿的情何以堪!正所谓是站在风口上,猪也能飞起来!我在这里就根据我本人的经历,把参加工作这几年以来的一些热门的领域和技术列举一下,然后从我自身的角度点评一番.当然,这是个人片面的看法,写出来仅仅是想抛砖引玉,让各位都一起来讨论讨论,我们程序猿可以在来年做个好的抉择,努力往风口上站上一站! 目录 社交 人人 微博 微信 娱乐社交 匿名社交 游戏 页游 手游 电…

#include <cstdio> using namespace std; int main(){ puts("转载请注明出处:http://www.cnblogs.com/wangyurzee7/"); puts("谢谢您的配合"); puts("by wangyurzee7"); return 0; } Day-1去thusc前一天.<del>退役狗</del>LK也去了林荫机房,明天就可以和成七老司机面…

精通Web Analytics 2.0 : 用户中心科学与在线统计艺术 第九章: 新兴分析-社交,移动和视频 网络在过去几年中发生了不可思议的发展变化:从单向对话到双向对话的转变; 由视频,Ajax和Flash提供的丰富的web体验; 和通过多渠道(如RSS和移动)的内容分发. 这些改变在让用户自行负责的同时,也改进了网站体验. 但是,这带来了一个小问题:你如何度量成功呢? 在这个令人兴奋的章节中,我将会介绍一些新兴的分析解决方案,以能够解决:Web如何从"所有内容在同一个地方" 以及…

2287 火车站  时间限制: 1 s  空间限制: 32000 KB  题目等级 : 钻石 Diamond     题目描述 Description 火车从始发站(称为第1站)开出,在始发站上车的人数为a,然后到达第2站,在第2站有人上.下车,但上.下车的人数相同,因此在第2站开出时(即在到达第3站之前)车上的人数保持为a人.从第3站起(包括第3站)上.下车的人数有一定的规律:上车的人数都是前两站上车人数之和,而下车人数等于上一站上车人数,一直到终点站的前一站(第n-1站),都满足此规律.现给…

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