7-1 汽车收费(10 分) 现在要开发一个系统,管理对多种汽车的收费工作. 给出下面的一个基类框架 class Vehicle { protected: string NO;//编号 public: virtual void display()=0;//输出应收费用 } 以Vehicle为基类,构建出Car.Truck和Bus三个类. Car的收费公式为: 载客数8+重量2 Truck的收费公式为:重量*5 Bus的收费公式为: 载客数*3 生成上述类并编写主函数,要求主函数中有一个基类Veh

知识需要不断积累.总结和沉淀,思考和写作是成长的催化剂 梯子 一.锁1.lock2.Interlocked3.Monitor4.SpinLock5.Mutex6.Semaphore7.Events1.AutoResetEvent2.ManualResetEvent3.ManualResetEventSlim8.ReaderWriterLock二.线程安全集合三.多线程模型1.同步编程模型SPM2.异步编程模型APM3.基于事件编程模型EAP4.基于任务编程模型TAP四.End 一.锁 数据库中也

§1.1 模式识别的基本概念 一.广义定义 1.模式:一个客观事物的描述,一个可用来仿效的完善的例子. 2.模式识别:按哲学的定义是一个“外部信息到达感觉器官,并被转换成有意义的感觉经验”的过程. 例:识别热水.字迹等 二.狭义的定义 1.模式:对某些感兴趣的客体的定量的或结构的描述.模式类是具有某些共同特性的模式的集合. 2.模式识别:研究一种自动技术,依靠这种技术,计算机将自动地(或人尽量少地干涉)把待别识模式分配到各自的模式类中去.注意: 狭义的“模式”概念——是对客体的描述,不论是待识别

核心提示:一.商业模式简介.汽车后市场垂直化电子商务是我在2010年初开始筹划,起因是在淘宝工作期间运营汽车类目后遇到很多问题无决,由于 一.商业模式简介. 汽车后市场垂直化电子商务是我在2010年初开始筹划,起因是在淘宝工作期间运营汽车类目后遇到很多问题无决,由于淘宝综合平台网站架构无法体现行业特性和满足消费者在车品选择上的专业化展示,所以与很多淘宝资深人员沟通逐渐在理论上形成了建立一个垂直化B2B2C平台模式,由于汽车后市场有近70%的品类需要安装售后,所以在产品链整合完毕还有服务店整合,最

  /* 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出.汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依次由北向南排列 (大门在最南端,最先到达的第一辆车停放在车场的最北段),若停车厂内已停满n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候,一旦有 车开走,则排在便道上的第一辆车迹可开入:停车场内某辆车要离开时,在它之后进入的车连必须先退出车厂为它让路,待该车辆开出大门外, 其他车辆再按原次序进入车场,每辆停放在车场的车在它离开停车时必须按它停留的时间长短缴纳费用.编写按上述要求进行管

ETC引进中国是在上世纪的90年代中期,当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增,从而导致了收费口的交通堵塞.高速公路堵车现象时有发生,拥堵严重的路段可能会天天堵,有时候一堵好几天.高速公路管理手段越来越先进,但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段.当时的广州就是一个代表因停车缴费的损失的车时就高达百万.汽油的浪费更是以亿元计算.电子不停车收费系统也是顺应民众需要而引进来的.虽然当时技术不算完善但是也解决了很大的问题节约了很多时间与金钱. 随着时代的发展,我们在原有的

课程首页在:http://blog.csdn.net/sxhelijian/article/details/11890759,内有完整教学方案及资源链接 第一部分 阅读程序1.阅读.改动和执行关于交通工具类的程序,回答问题,以理解相关技术方法(1)请写出程序的执行结果,并在上机时对比理解 #include <iostream> using namespace std; class Vehicle //交通工具 { public: void run() const { cout <<

C#继承的多态性 当一个类A派生出新类B时,这个基类A在新类B中可以表现为不同的类型:用作它自己的类型.基类型,或者在实现接口时用作接口类型,我们将这种情况称为多态性. C#中的每种类型都是多态性的,都可以用作它们自己的类型或者用作Object实例,因为所有的类型都自动将Object当做基类型. 基类的设计者可以预测到其基类中可能会在派生类中发生更改的方面.比如,表示汽车的基类可能包含这样的行为:当考虑的汽车为小型货车或敞蓬汽车时,这些行为将会改变.基类可以将这些类成员标记为虚拟的,从而允许表示

Object与封装.继承和多态性 在面向对象编程思想中,无论是C++,Java还是C#等,封装.继承与多态性都有着无与伦比的地位,深入理解并掌握它们是必不可少的.而我将使用C#来浅谈继承与多态性. 1.封装: 封装就是把里面实现的细节包起来,这样很复杂的逻辑经过包装之后给别人使用就很方便,别人不需要了解里面是如何实现的,只要传入所需要的参数就可以得到想要的结果.封装很好理解,像我们常见的函数,就是一种封装.还有类将一些函数一数据封装.类是比函数更高级的一种封装方法. 2.继承: 新类(即派生类)

题目地址 https://pta.patest.cn/pta/test/15/exam/4/question/717 5-9 旅游规划   (25分) 有了一张自驾旅游路线图,你会知道城市间的高速公路长度.以及该公路要收取的过路费.现在需要你写一个程序,帮助前来咨询的游客找一条出发地和目的地之间的最短路径.如果有若干条路径都是最短的,那么需要输出最便宜的一条路径. 输入格式: 输入说明:输入数据的第1行给出4个正整数NN.MM.SS.DD,其中NN(2\le N\le 5002≤N≤500)是城

PTA数据结构与算法题目集(中文)  7-9 7-9 旅游规划 (25 分)   有了一张自驾旅游路线图,你会知道城市间的高速公路长度.以及该公路要收取的过路费.现在需要你写一个程序,帮助前来咨询的游客找一条出发地和目的地之间的最短路径.如果有若干条路径都是最短的,那么需要输出最便宜的一条路径. 输入格式: 输入说明:输入数据的第1行给出4个正整数N.M.S.D,其中N(2)是城市的个数,顺便假设城市的编号为0~(N−1):M是高速公路的条数:S是出发地的城市编号:D是目的地的城市编号.随后的M

PTA题目集7-9总结 一.前言 题目集七:该题集为轮到图形卡片排序游戏题,主要考查的知识点有类的继承,ArrayList泛型的使用,Compabale接口的运用,多态的使用方法以及接口的应用,难度较难,题量适中: 题目集八:这个题集都为一道ATM机类结构设计题,主要考查的知识点有各实体类之间的关系,尤其是一对多的组合关系.对实体类的设计要做到单一职责原则,且不能缺少规定的实体类.编程时考虑面向对象中的封装性本题目中的应用以及是否有能够扩展 的衍生需求.对我来说这道题难度很大,开始有点无从下手,

PTA题目集4-6总结 一:前言 在题集4-6中,所考查的主要知识点有正则表达式,类与类之间的调用,类的聚合,继承,封装,接口与多态,三种排序方法如选择排序,冒泡排序,插入排序,ArrayList,stringbuilder和集合的使用等.题量一般,题目难度从第一次的比较难,然后难度逐渐降低,中间偶尔有穿插几个对于我来说有点难度的题目,但是学习了一些我认为比之前更高级一点的知识. 二:设计与分析 (1):题目集4(7-2)& 题目集五(7-5): 这两题主要考查了类与类之间的调用和聚合. 7-2

今日内容概要 使用requests爬取梨视频 requests+bs4爬取汽车之家 bs4遍历文档树 bs4搜索文档树 css选择器 内容详细 1.使用requests爬取梨视频 # 模拟发送http请求的库:requests--->只能发送http请求---->没有解析库-->re.bs4.lxml # requests-html:发送请求+解析xml # 视频m3u8格式,分段--->会员试看6分钟--->只加载了6分钟 # 收费视频:视频解析 ### 完整的视频文件保存

返回<.Net中的AOP>系列学习总目录 本篇目录 开始一个新项目 没有AOP的生活 变更的代价 使用AOP重构 本系列的源码本人已托管于Coding上:点击查看. 本系列的实验环境:VS 2013 Update 5(建议最好使用集成了Nuget的VS版本,VS Express版也够用),安装了PostSharp. 这篇博客覆盖的内容包括: 为项目创建需求 从零编写代码来满足需求 不使用AOP重构凌乱的代码 使用AOP来重构代码 这一节会构建一个汽车租赁系统,先是给定业务需求,然后逐渐地添加代

1.prototype 我们可以简单的把prototype看做是一个模版,新创建的自定义对象都是这个模版(prototype)的一个拷贝 (实际上不是拷贝而是链接,只不过这种链接是不可见,给人们的感觉好像是拷贝). //'构造函数'a function a(name){ this.name = name } //原型属性,可共享 a.prototype.getName = function(){ return this.name; } a.prototype.setName = function

一.基本概念 Java是一门面向对象的程序设计语言,因为Java具备面向对象的三个基本特征:封装.继承和多态.这三个特征并不是各自独立的,从一定角度上看,封装和继承几乎都是为多态而准备的.多态性主要体现在对象的方法调用上: 1.编译期根据对象的静态类型进行静态分派. 2.运行期根据对象的实际类型进行动态分派. 在进一步解释分派的原理之前,先熟悉几个概念: 1.静态类型和实际类型 Map map = new HashMap(); System.out.println((Object)map); m

多态性就是同一符号或名字在不同情况下具有不同解释的现象.多态性有两种表现形式: 编译时多态性:同一对象收到相同的消息却产生不同的函数调用,一般通过函数重载来实现,在编译时就实现了绑定,属于静态绑定. 运行时多态性:不同对象在收到相同消息时产生不同的动作,一般通过虚函数来实现,只有在运行时才能实现绑定,属于动态绑定. 虚函数 虚函数是在基类中用关键字virtual 标识的成员函数,可以在一个或多个派生类中被重新定义.如果一个函数被定义为虚函数,那么,即使是使用指向基类对象的指针来调用该成员函数,也

今天看到朋友圈里的文章 <Oracle终于要向Java的非付费用户开枪了>,被这个标题吓了一跳,还以为Java要全面收费了.又被标题党骗了. 但是仔细想想,以Oracle公司的尿性,没准哪天就全面收费了.不是我一个人这样向,MySQL社区也不信任Oracle,于是有了Mariadb. 如果哪天Java真的收费了,我们怎么办?活人不能被尿憋死,话糙理不糙.这么大的Java社区,总是要找到出路的.从现有开源的JDK发展新的JDK,例如Open JDK.就像Mariadb一样.这个是最可能的出路.

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS.作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值. 原理:在制动时,ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死.在让制