为什么MES系统要定制化？看这三家汽车供应商的苦恼

很多企业对于为什么要对MES系统进行选择和定制化很不理解，今天，小编通过一个故事给大家进行阐述——

故事背景：

汽车电子行业的三家企业A，B，C。

A是整车厂一级供应商，主要产品为汽车电子配电盒。

B，C均是整车厂二级供应商，差别在于B不仅为一级供应商A提供配件，也尝试为整车厂提供汽车电子件，而C仅仅只为一级供应商A提供配电盒的零部件。

这三家企业中A是汽车行业内较大有实力的供应商；B的产品不仅覆盖汽车电子还涉及其它行业，但仅就汽车行业而言仍无法撼动A的地位，试图某些领域在追赶超越A；C的规模和A，B相比小一些，是一个跟随者，利用相应的规模生产优势和低廉的劳动力获取利润。

现在我们来看看A，B，C三家同行企业在考虑MES的存在的差异：

首先来看企业A——

作为整车厂的一级供应商，它吃掉了行业里40%的订单，并且它的主要客户汽车原厂都是每年量产在百万辆的车企。

对于它来说目标客户也就是那么两三家整车厂大户，为这些客户提供稳定可靠的生产供货是其首要确保的。出于对生产稳定可靠及大批量的要求，在MES系统选型时候，就会侧重考虑设备状态监控，预防性维护计划排程，备件管理监控。这些侧重点的根本目的还是为了保证支持它的生产稳定。对它而言稳定的生产压倒一切，毕竟机器一响黄金万两。

再来看看企业B——

作为一个不甘心在汽车行业做二级供应商的挑战者。由于它试图总是发起挑战，自然作为一级供应商的A，不会太待见它，简单来说就是肥肉轮不到，骨头还是要给的。

而由于其自身在汽车电子行业的技术位置，也不可能从一流的整车厂手里拿到什么订单，只能是配合很多二流甚至三流的车厂去做一些百万片的小单。并且这些二流三流整车厂在市场上主要也是靠价格获得市场，因而在配件采购时候也是会尽量压低价格的。从这些信息能看到，B企业服务的整车厂数目较多，但批量较小，从A企业处拿到的订单也多是边角料，简单而言就是事倍功半型的生产。

由于服务的企业对象多，配件产品的品类也多起来，其实际生产中面临的问题就是生产模具常常需要ChangeOver，换性维护次数多且规律性较差，常常是花了一星期把模具安装到设备上，生产了一星期又得花三天来拆卸模具为生产其它产品做准备。这样的企业在MES选型时候，一定会关注Change Over的管控和优化，计划排程，WIP，寄希望于通过上MES来改善生产中很多冲突和无序导致的Delay，实现提高生产效率的目标。

最后来看看企业C——

作为行业的跟随者，它紧跟A的屁股，并不尝试进入一级供应商的行列，A也乐得放一些肥订单给C。

C需要的就是负责做好A的小弟，按订单要求完成生产就好。对于C而言，有做猪的幸福，也有随时被饿死的可能，一旦行业不景气发生的话。由于C的生产是配合A的行为，因而在C选型MES时，肯定会考虑与ERP的订单集成，根据订单要求进行的质量监控，按照交货时间进行的逆向计划排程，甚至可以说A说咋做就咋做，其本身对MES除了常规需求外高级功能并不多。

分析了三个企业对于MES的需求，可以看到企业要求各不相同，但其本质是生产部门关注点不一样。同一个行业的两家工厂，其MES都会有较大区别，因此在选择MES系统的时候一定要谨慎。