华为4D成像雷达、智能驾驶平台MDC 810

华为4D成像雷达、智能驾驶平台MDC 810

2020年10月底，华为发布了HI品牌，在今年2021年上海国际车展前夕，华为以 “专新致智” 为主题，举办HI新品发布会，发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。

作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，Huawei Inside包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。

在HI新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“Huawei Inside创新模式是为了充分发挥华为的新技术优势与车企的整体功能优势，为消费者打造高端智能汽车，带来美好的出行体验。智能汽车的变革正在快速到来，华为将用持续的创新点亮智能汽车的未来！”

智能座舱体验升级

华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，通过开放、使能，帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。

通过黑科技的使用，不断提升用户体验，比如具备独立NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；能够还原色彩本色，体验丝滑触控的车载智慧屏，让用户时刻体验最新科技带来的乘驾乐趣；体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD。

激光技术领域的长期积累及AR引擎等黑科技，华为打造了小身材、高性能的AR-HUD。它体积只有10L，会根据用户眼睛位置调整投影区域，因此普通风挡即可使用；可视角达到13°x 5°，能够展现更多内容；同时，它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，拥有高清画质，让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

高分辨4D成像雷达已可量产

华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，整整提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道，这是当前可量产的最大阵列成像雷达。

4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，目标检测的置信度和检测范围，同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云，可带来丰富的感知增强应用，比如环境刻画，构图，定位等，也可通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求。

华为表示，4D成像雷达将成为下一个必备武器，和高线数激光雷达、高清摄像头一起，使能高阶自动驾驶。

最大算力智能驾驶计算平台华为MDC 810发布即量产

当前，智能驾驶产业节奏加快，到了量产冲刺阶段。华为表示，MDC坚持平台化标准化理念，通过持续资源投入与研发创新，突破硬件工程、软件工程及安全工程等量产难题。

本次发布即量产的MDC 810，是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件MDC Core（含智能驾驶操作系统AOS、VOS），配套完善工具链，可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需，已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市，后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。

在HI新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理李振亚表示，华为MDC坚持平台化标准化的开放发展战略，积极与产业界的传感器、执行器、应用算法等生态合作伙伴深入合作，打造传感器生态圈、执行器生态圈以及智能驾驶软件应用生态圈，携手伙伴一起加速智能驾驶产业生态的构建，迈入智能驾驶量产新阶段。

基于“华为八爪鱼”构建自动驾驶开放平台

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台，基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。

上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路。要确保车辆在各个地区都能就近接入云端，并轻松解决商用化面临的覆盖、安全、弹性扩展的问题。随着数据量的增大，开发者将不再为了机房专线，升级扩容伤脑筋，精力都放在核心算法开发上。

高精地图是自动驾驶中的重要元素，在这次HI新品发布会上，华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。目前，华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。

打造智能化、集成化热管理系统TMS

华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，同时通过个性化应用提升用户体验，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

在汽车电动化的浪潮，汽车热管理系统变得愈来愈重要。当前，大多数新能源车热系统采用能效较低的PTC制热方案，在冬季低温情况下续航里程会降低30%~40%。因此，更加高效节能的热泵系统（能效比为PTC的2倍以上）已经成为下一代热管理技术方向。

根据相关机构预测，2020年至2025年期间，热泵渗透率将会增长三倍以上。

传统热泵方案系统复杂、管路众多，环境适应性差（在-10℃以下无法使用），智能化程度低（标定等工作依靠人工），严重影响了热泵系统的效率和应用。

据华为透露，热管理TMS是华为早在四年前就开始研究与开发，通过一体化设计、部件和控制两个集成，可以实现环境适应性、标定效率、用户体验三大提升，才推出了这个业界集成度最高的智能汽车热管理解决方案。

小结

华为首次官宣进入智能汽车部件领域是在上一届（2019年）上海国际车展上，过去两年里，华为与全球的主流车企建立了广泛的合作。根据华为透露，2021年将有多款使用了华为智能化部件的旗舰车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。

华为表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，将持续加大投资，尤其是自动驾驶软件的投入，打造体验最好的自动驾驶系统。2021年，华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10美金，目前研发团队超过5000人。