GT sport赛道详解 - 富士国际赛车场

练了3-4个小时，最好的成绩只有2'09多，这5秒真的很难跨越，很是绝望，感觉碰到瓶颈了。

看了几个视频，发现大家的走线有些差异，但是切apx的极速都是一样的，所以在复合弯道，走线其实不止一种。

分析一下我的瓶颈：

• 对赛道了解不够，没有真正理解某些复杂弯道，走线错误；（走线错了速度肯定上不去）
• 对车不够了解，不同车的马力、刹车、悬架稳定度、轮胎极限；
• 对车辆设置的几种辅助不了解，ABS、TCS、转向辅助、牵引力；
• 对oversteer和understeer不了解，不会漂移，无法在极限状态随心所欲的驾驶；

这就是这5秒的鸿沟。

drift和grip

限定车型，轻微drift的跑法肯定是最快的，drift是在失控和控制间游走，它的核心优势在于对车身位置和速度的控制，这在山道和低端车型下优势明显。

不轻微drift，你必须减速到能够转向的临界速度，这样你速度就降低了，其次，这样转向速度极慢，一旦你转向过度，推头，那么车速会急剧下降；

轻微drift利用了drift过程的减速以及过量的转向，提前完成了转向过程，虽然损失了部分过弯速度，但出弯会更快，可以更早的加速出弯。

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这也是实存的赛道。

这次的限定车型是GT 86 ‘’15，最好的成绩是2‘’04‘’861，车辆调校，除了ABS和转向辅助，其他全关。

首先看视频，规范走线，了解极限速度。

#1，2，过线开始转向，先慢转，然后快转，速度最低的时候快转，完成过弯，需要切到绿色带了，切apx的速度为65，二档，之后开始加速，满油；

#3，过50标志开始转，133切apx，四挡；

#4，5，154，空油，降到140，切了apx后满油，这个弯很大，不容易抓apx点，不走外内外，速度肯定提不上去，一直四挡；

#6，7，8，9，减到94，三挡，空油到90切apx，然后满油；

#10，11，12，减到55，二档，快切apx的时候不要减速，也不要加油，过了apx满油，压绿带过弯；后面是个连续弯，切apx时减油；

#13，记住过渡弯这里车速应该是90；

#14，15，16，最后三个组合弯，走线最难，第一个92可过，第二个80（左边减速带消失时减速，由于是上坡，轻刹即可，重转之前速度必须控制在90内），第三个82（过了左边水泥长方形重刹）；

最后进入长直，直接加速即可。

刹车点（必须形成肌肉记忆才能跑出好成绩）：

1#，左边涂鸦墙的近端刚擦过左边视野，重杀，210-65；

3#，100和50限速标的中间开始减速，车身刚触及到橙标，轻刹，155-145，考轻微漂移减速到132；

4#，这里不刹车，只需放油，155-140-137，放油点没有参照物，绿塔刚从右边切到左边放油，切的apx点有明显标记，小柏油路；

6#，140-，当头顶的广告牌出现在视野中间，快逼近50 时减速，重刹到107，考漂移减速到90过弯；

10#，最右边的马路边的黄色广告牌触及右车框，重刹180-67，空油漂移到56过弯；第二个弯切apx放油，75过弯；第三个弯，从路肩切过来时就放油106-94，出apx加油；

14#，左边路肩完全消失，放油，120-80，多段轻刹；左边水泥长块消失，刹车111-90，空油到82.

决定圈速的几个地方：

1. 长直道之前的最后一个弯的出弯速度，16#，3#，6#；

2. 连续弯道的切弯速度，10#，11#，12#；13#，14#，15，#16；

需要提前控制速度，准确切弯。