PBN飞越转弯Flyover衔接TF.CF航段虽不常用,但也很重要,与旁切转弯有一定的相似性. 飞越转弯 flyover-TF/CF 叠加图: 飞越转弯 flyover-TF/CF 分解图:…

PBN飞越转弯Flyover衔接DF航段,是飞越转弯中最常用的形态. Flyover-DF保护区叠加图: Flyover-DF保护区分解图:…

在PBN旁切转弯的基础上,再来看飞越转弯接TF(或CF)航段,保护区结构上有些相似,只是转弯拐角处的保护区边界有“简化”,其余部分是相近的. FlyOver接TF段的标称航迹有一个飞越之后转弯切入航迹的过程,FlyBy是通过计算提前转弯量,一次性转弯完成切入下一段. 按照字母顺序对相关的风螺旋上的点进行标注,可以得到如图所示的a\b\c\d等位置点.与Flyby转弯一样,图中的a”点是a点按照0.5倍的保护区半宽外扩后的风螺旋与直线的交点,它不是a点的直接外扩点,在计算时可以采用迭代计算的方法进…

飞越转弯衔接TF航段时,转弯外边界与旁切转弯相似,只是在拐角位置直接以风螺旋绘制外边界,大部分切点可以精确计算得到. 飞越转弯衔接DF航段时,转弯外边界全部由风螺旋和它的切线构成,又会有哪些神奇的事情发生呢?上一张转大弯的图来看看. 当飞越点后接一个大角度转弯时,从转弯最早点.最晚点分别可以画出三条风螺旋:ws1.ws2.ws3,这三条风螺旋的公切线分别是线段bc与线段de. 和之前的讨论一样,图中a”点是a点按照0.5倍的保护区半宽外扩后的风螺旋与直线的交点,它不是a点的直接外扩点.在计算时可…

旁切转弯是PBN(Performance Based Navigation基于性能导航)中使用频率最高的一种飞行方式,旁切转弯保护区支持最大120°的转弯. 旁切转弯保护区叠加图: 旁切转弯保护区分解图:…

  今天出太阳了,尽管街上的行人依旧很少,但心情开始不那么沉闷了.朋友圈里除了关注疫情的最新变化之外,很多人已经开始选择读书或是和家人一起渡过这个最漫长的春节假期.陕西广电网络春节期间所有点播节目一律免费,打电话96766登记一下就可以开通(刷剧首选). AutoCAD真是一个非常好的工具,而我最近才开始学习用它.今天我们练习画一个大角度的飞越转弯保护区.我们将模仿下面这张图: 没错就是这张图了. 一.下载素材: 链接: https://pan.baidu.com/s/1LZBOv90jtru_…

无论世界怎样变化,我们依然是有点阳光就灿烂.面对世界的未知,最好的状态是勇敢的去面对,努力的去生活. 今天我们继续来聊一下PBN旁切转弯. PBN转弯保护区的结构通常都与它们的转弯角度大小有关,转弯角度越大,保护区中需要绘制的风螺旋就越多. 旁切转弯按照规范规定最大为120°转弯,在这个120°范围内,规范中给出了这样几个角度范围的示例: 1.转弯30°以内,用圆弧来绘制转弯边界.   2.转弯小于60°的保护区,仅受转弯外边界风螺旋影响. 细心的朋友们可能会注意到,例图的文字说明写的是小于90…

当DOC8168进入PBN章节以后,所有的保护区不再标注风螺旋的字母位置点.似乎ICAO已经有了精确计算的方法,只是没有告诉我们.沿着风螺旋的轨迹一路走来,切线与角度的换算方法想必已经相当熟悉了吧,这里就直接给出结论好了. 典型的旁切转弯保护区如下图所示,对相关的风螺旋上的点进行标注,可以得到一系列的位置点. PBN旁切转弯保护区图 a”点是a点按照0.5倍的保护区半宽外扩后的风螺旋与入航外边界的交点,它不是a点的直接外扩点.在计算时可以采用迭代计算的方法进行求解. b点位置对应的切线平行于入航…

PBN转弯保护区中使用频率最高的当属旁切转弯,风螺旋的精确算法会对旁切转弯的绘制带来哪些变化,通过今天这个例子我们来了解一下. 图III-3-2-3 旁切转弯保护区   一.基础参数: ICAO8168文件中的这张插图,位于PBN进场程序章节.根据进场程序保护区半宽参数表,可知距机场ARP 56公里以内时,RNAV1.RNAV2.RNP1的保护区半宽参数是完全相同的,如下表所示: 我们按照表中的保护区参数,IAS 405km/h,高度3000米,转弯105°来计算,旁切转弯的相关参数如下: ==…

题目大意 给出若干颗树用最少的边把它们连成一个无向连通图,同时使图的直径最小.输出最小直径. 题解 我们定义树的半径为(树的直径+1)/2.符合题意的连接方式为.所有树的“中点”连在直径最长的树的中点上. 此时在判断最长直径即可.注意:有三种情况可以使直径最长. #include<iostream> #include<cstring> #include<algorithm> #include<cstdio> #include<cmath> usi…